Kiedy będzie oddana do użytku obwodnica Ostrołęki? Najnowsze terminy

Budowa obwodnicy Ostrołęki wraz z mostem to obecnie najważniejsza inwestycja drogowa w mieście. Wiceprezydent Stanisław Kubeł zdradził nam, kiedy kierowcy będą mogli z niej skorzystać – i przyznał, że tempo prac jest wyjątkowe na tle całego kraju.

Jak poinformował wiceprezydent, inwestycja zostanie oddana do użytku w dwóch etapach. Pierwszy z nich to czterojezdniowy układ obwodnicowy – od ulicy Goworowskiej, czyli miejsca, gdzie kończyła się pierwsza część obwodnicy, wraz z włączeniem "Nowopomianu". Ten fragment ma zostać oddany do użytku na przełomie września i października 2026 roku, wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie, co – jak podkreślił Kubeł – oznacza definitywne zakończenie tej części przedsięwzięcia.

Drugi etap to most, którego uruchomienie planowane jest do końca 2026 roku, jeszcze przed zimą. Jak zaznaczył wiceprezydent, priorytetem jest, by mieszkańcy mogli korzystać z nowego objazdu już w okresie zimowym – tak, by podróżowało się łatwiej i przyjemniej, a ruch tranzytowy nie musiał wjeżdżać przez centrum i Stare Miasto.

Całkowite zamknięcie inwestycji – w sensie prac wykończeniowych, takich jak nasadzenia zieleni (które trzeba wykonać w optymalnym terminie) oraz uporządkowanie otoczenia części mostowej – planowane jest w pierwszym półroczu 2027 roku.

Rekordowe tempo prac

Realizacja obwodnicy wraz z budową mostu miała, według pierwotnych założeń, trwać około dwóch lat. Teren budowy przekazano wykonawcom niespełna rok temu. W międzyczasie prace wstrzymywało dwu-trzymiesięczne wyłączenie zimowe.

Wiceprezydent podkreślił, że wykonawcy pracują wyjątkowo sprawnie.

– Rozmawiałem z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, z przewodniczącym sejmowej Komisji Infrastruktury, z Ministerstwem Infrastruktury – takiego tempa w Polsce nie ma. Na pewno jesteśmy liderem szybkości realizacji tych inwestycji – ocenił Kubeł, zastrzegając jednocześnie, że ma nadzieję, iż tempo nie odbije się negatywnie na jakości wykonania.

Postęp prac monitorowany jest na bieżąco - co dwa tygodnie odbywają się rady budowy oraz rady techniczne, podczas których na bieżąco rozwiązywane są kwestie sporne i kolizje.

Podziemne niespodzianki

Stanisław Kubeł zwrócił uwagę na specyfikę inwestycji miejskich w porównaniu z tymi realizowanymi na terenie powiatu. Jak wyjaśnił, w mieście dużym wyzwaniem jest pokonanie infrastruktury podziemnej – kolizji z istniejącymi sieciami jest tu zdecydowanie więcej niż poza miastem, a nie wszystkie z nich projektant jest w stanie przewidzieć już na etapie projektu. Ich sprawne usuwanie na bieżąco pozwala jednak utrzymać tempo realizacji całej inwestycji.

Co dalej po obwodnicy?

Zakończenie budowy obwodnicy i mostu otworzy drogę do kolejnych planów miasta. Jak zapowiedział wiceprezydent, dopiero po skomunikowaniu tego obszaru z obwodnicą i mostem możliwe będzie rozpoczęcie procedury przetargowej dotyczącej terenu starego szpitala.

W planach są też dalsze inwestycje związane z terenami nadnarwiańskimi. Miasto realizuje już działania w ramach programu Pisa-Narew, ale chce je rozwijać na znacznie większym obszarze, docelowo sięgającym 100–150 hektarów. Ma to być teren rekreacyjno-sportowy, atrakcyjny nie tylko dla mieszkańców Ostrołęki, ale i w skali subregionu.